两部联合发文要求进一步加强交通运输规划环评-manbext体育官网

本文摘要:《通报》还拒绝加强对公路水路交通规划环境影响报告书的审查.环保部交通运输部近日率先发布《关于变革强化公路水路交通运输规划环境影响评价工作的通报》以下《通报》全称。

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《通报》还拒绝加强对公路水路交通规划环境影响报告书的审查.环保部交通运输部近日率先发布《关于变革强化公路水路交通运输规划环境影响评价工作的通报》以下《通报》全称。《通报》强调要实行规划环境影响评价与项目环境影响评价的联动机制,环境保护行政主管部门要加强对公路水运规划环境影响评价的指导。《通报》被拒,交通行政部组织公路部牵头发文,拒不进一步加强交通规划环境影响评价。环保部、交通部近日率先发布《关于更进一步强化公路水路交通运输规划环境影响评价工作的通报》(以下简称《通报》)。

《通报》强调要实行规划环境影响评价与项目环境影响评价的联动机制,环境保护行政主管部门要加强对公路水运规划环境影响评价的指导。《通报》否决,交通行政主管部门在组织编制公路水路交通规划时,不应严格执行规划环境影响评价制度,应实时组织并积极开展规划环境影响评价。经批准的规划在实施范围、期限、规模、结构和布局等方面发生根本性调整或修改的,应当重新进行或补充进行环境影响评价。《通报》认为综合交通系统规划的环境影响评价不应扎根于当地资源环境特点,重点分析综合交通系统规划实施的环境约束,预测和分析综合交通系统规划实施对区域资源环境的必要、间接和累积影响,明确提出规划优化调整建议和针对性措施,减少环境影响。

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国家(省)公路网规划和公路交通枢纽总体规划的环境影响评价,不应当按照“统筹规划、合理布局、生态维护、有序发展”的原则,科学合理地确定公路网和公路交通枢纽的布局、规模和技术标准,优化交通资源配置,完善公路网结构,从源头上预防或减少公路建设对生态环境的影响。港口总体规划环境影响评价不能全面识别R&D港对区域资源环境可能产生的不利影响,不能从源头上防止R&D港和建设对生态环境的影响;在航道建设规划环境影响评价中,必须坚决合理利用资源,确保生态平衡;涉及航运和电力枢纽建设的,要贯彻“生态优先、特殊考虑、有助于研发、确保底线”的基本原则,特别关注规划实施可能产生的根本性生态环境影响。《通报》还拒绝加强对公路水路交通规划环境影响报告书的审查。评审组的专家应当从环境保护行政主管部门依法建立的环境影响评价评审专家库中涉及专业和行业的专家名单中随机抽取,并应当包括环境评价、交通环境保护、水环境、水生生态、陆地生态、大气环境、声环境、重金属、化学环境管理、规划等方面的专家。

专家人数不得超过评审组总人数的二分之一。

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